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Actualité | lundi 5 décembre 2011

 

 

     

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Tramway d'Alger: La mise en marche à blanc du deuxième tronçon prévue fin décembre
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Tramway d'Alger:

La mise en marche à blanc du deuxième tronçon prévue fin décembre

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le 04.12.11 | 15h41 Réagissez

zoom | © DR
 

Les essais techniques sur le deuxième tronçon du tramway, reliant les Bananiers(Mohammadia) aux Fusillées (Hussein Dey) débuteront la fin du mois de décembre, selon Aomar Hadbi P DG de l’EMA, l’entreprise chargée du projet du  tramway.

C’est dire que la mise en service de ce deuxième tronçon, très attendu par les usagers d'Alger, s’approche à grands pas. Les habitués du transport, les travailleurs et les étudiants résidants dans les communes d'El Harrach, Bab ezzouar, Bordj El Kiffan notamment, seront ainsi soulagés des contraintes quotidiennes liées au transport.

Cela lorsqu'on sait que ce tronçon va jusqu'à la station des Fusillés, où l'on compte aussi une station de métro. Ainsi, il faudra s'attendre à ce que beaucoup d'habitants de ces localités se rabattront, une fois ce tronçon ouvert, sur le métro et le tram, des modes de transports plus surs et plus sécurisés.

Elwatan.com

La campagne algéroise de Guéant

La caution de Paris aux réformes de Bouteflika

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le 05.12.11 | 01h00 Réagissez

 

Il semblerait que les relations entre l’Algérie et la France se portent comme un charme ! A un point tel d’ailleurs que le gouvernement français, qui multiplie ses visites à Alger, ne tarit point d’éloges quant à la politique adoptée par l’Algérie.

En visite officielle hier, Claude Guéant, le ministre français de l’Intérieur, de l’Outre-mer, des Collectivités territoriales et de l’Immigration, n’a ainsi pas dérogé à la règle. «Je salue les nombreuses initiatives prises par le président Bouteflika et qui vont dans le sens des préoccupations qui se sont manifestées dans la population», a assuré l’ancien secrétaire général de l’Elysée, lors d’une conférence de presse tenue conjointement avec son homologue algérien, Daho Ould Kablia. Celui qui est considéré comme l’un des plus proches collaborateurs du président Nicolas Sarkozy va même plus loin dans les «encouragements» : «Je suis impressionné par la description que m’a faite le ministre de l’Intérieur de tous les textes qui ont été déjà adoptés ou présentés au Parlement.» M. Guéant se dit donc satisfait de ces réformes entreprises par le gouvernement algérien et qui donneront «un supplément de démocratie» au pays.

Oui, cela ne s’invente pas. Le ministre français parlait bien des réformes politiques et des différents projets de loi, qui sont sujets de diverses polémiques depuis que les textes ont été rendus publics. Ces mêmes textes que n’ont de cesse de vilipender la société civile, l’opposition, les députés, et ce, jusque dans les rangs de l’Alliance présidentielle. Ce qui est justement reproché à ces réformes est qu’elles visent un plus grand contrôle de l’administration sur différents secteurs ou encore l’entrave à l’exercice de certaines professions ou activités. Tout le contraire d’un supplément de démocratie. L’on ne saurait soupçonner les Français d’ignorer les «réalités» d’un pays qu’ils ne connaissent que trop bien. Alors, démagogie dépassant le cadre de la sobriété et du doigté de la diplomatie, ou plus trivialement «préservation d’intérêts» ? Et les intérêts sont nombreux.


Cette visite de l’ancien directeur de campagne du président Sarkozy intervient à quelques mois de l’élection présidentielle de 2012, pour laquelle la classe politique française se met en rang de bataille. De même, ces entrevues font suite et précèdent tout un ballet de nombreuses personnalités et membres du gouvernement de Sarkozy. Dans quelques jours d’ailleurs, l’Algérie sera l’hôte d’une délégation économique composée d’hommes d’affaires, dont de nombreux membres du Medef. Le volet économique n’a toutefois pas été évoqué ; Jean-Pierre Raffarin s’en chargera à sa prochaine visite.


Des actions avant des traités…


Reste qu’en dehors des lieux communs et des généralités qui n’ont de cessé d’être serinés, pas grand-chose n’aura filtré de la teneur des discussions, si ce n’est «faire le point» sur des questions «essentielles». La sécurité, la circulation des personnes, l’installation et le séjour des personnes, la révision de l’Accord d’association de 1968 ou encore la situation régionale. Des dossiers qui, de par la brièveté de cette visite-éclair de moins d’une journée, feront l’objet d’un travail «plus approfondi», dont leurs «collaborateurs» auront la charge. Et même si, au cours de cette conférence de presse, les deux «alter ego» n’ont pas évoqué explicitement la question, le dossier de la sécurité dans le Sahel, où de nombreux Français restent otages d’AQMI, est l’un des axes majeurs de la «coopération» algéro-française. Ainsi, l’on peut donc se douter que le point nodal de cette visite n’a pas été abordé par les deux hommes. Toutefois, comme l’a précisé Claude Guéant, «ce ne sont pas les traités qui confirment les amitiés, mais ce sont bien les actions qui les concrétisent».
 

Ghania Lassal
 

Tizi Ouzou : Les villageois ferment l’APC d’Aït Zikki

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le 04.12.11 | 15h20 Réagissez

Les habitants du village de Mansoura, relevant de la commune d’Aït Zikki (70km à l’est de Tizi Ouzou), ont procédé ce dimanche 4 décembre à la fermeture du siège de l’APC pour protester contre le « retrait » de projets dont leur village a bénéficiés et contre les travaux bâclés de nombreux autres.

Selon un membre du comité de village de Mansoura, le projet de bitumage des routes du village a été réaffecté au profit d’une route qui profite beaucoup plus au village Ahrik relevant de la commune de Bouzeguène.

Les travaux ont été entamés à la sortie du village. Notre interlocuteur cherche à savoir pourquoi un programme de bitumage de routes destiné pour Aït Zikki soit réalisé pour bénéficier aux habitants d’une autre commune.  

Le porte-parole des villageois relève également l’inachèvement du projet d’alimentation en eau potable entamé depuis 2008.  L’inachèvement des travaux du stade auquel une enveloppe de 120 millions de centimes a été accordée suscite aussi le courroux des villageois. Le stade ne possède même pas de route, affirment-ils.

Les caniveaux réalisés récemment ont vite fait d’être emportés par les eaux des premières pluies. Cela montre le manque de suivi des travaux. Le transport scolaire suscite également l’inquiétude puisque depuis plusieurs années les enfants sont transportés dans des conditions extrêmes, sur une benne de camion couverte d’une tôle.

Au moment de notre passage, une délégation des villageois était reçue par le P/APC et le chef de daïra.    

 

 

Kamel K.

 

Depuis sa mise en service

Le métro enregistre un million de voyageurs

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le 05.12.11 | 01h00 Réagissez


Aomar Hadbi, président-directeur général de l’Entreprise du métro d’Alger (EMA), a annoncé la mise en service des extensions Haï El Badr-El Harrach, Haï El Badr-Aïn Naâdja et Grande Poste-place des Martyrs sur 17 km vers 2015.

Concernant le tramway d’Alger, il a affirmé que les essais techniques sur le deuxième tronçon reliant le quartier des Bananiers (Mohammadia) à la rue des Fusillés (Hussein Dey) débuteront fin décembre, en prévision de sa mise en service effective. «Le matériel roulant est déjà en place. Nous allons lancer les essais techniques à la fin du mois de décembre», a-t-il indiqué.
Le premier tronçon reliant Bordj El Kiffan aux Bananiers et Mohammadia, inauguré en mai dernier, transporte déjà quelque 25 000 passagers par jour, dépassant de loin les prévisions de l’EMA qui tablait sur 15 000 passagers/jour.

Faisant le point sur la fréquentation du métro d’Alger un mois après sa mise en service, il a cité un chiffre : plus d’un million de passagers ont été transportés sur son unique ligne reliant la Grande-Poste à Haï El Badr. Selon lui, le métro d’Alger a connu un bon démarrage, soulignant que son introduction dans le système de transports algérois a été un «succès». Néanmoins, la souscription des usagers aux abonnements, lancée le 16 novembre dernier au niveau de 4 stations principales, a connu un modeste engouement avec seulement «1000 abonnés, pour la plupart des étudiants». Le prix du ticket a été fixé à 50 DA, un montant critiqué par la presse, car élevé pour les petits ménages.

Le métro d’Alger répond ainsi à une forte demande de déplacement dans la capitale et compense la baisse constante de la qualité des prestations du service public. En effet, les opérateurs privés se sont substitués aux opérateurs étatiques en augmentant l’offre, mais cela a engendré des dysfonctionnements. L’exemple le plus frappant est le non-respect des règles d’exploitation : l’opérateur ne quitte la station qu’après remplissage de son bus, d’où saturation et exploitation anarchique des stations. Parmi les actions menées par le ministère de tutelle pour l’amélioration des transports urbains figurent le parachèvement et le lancement des projets de moyens de transport de grande capacité dans l’agglomération d’Alger (métro, train de banlieue et tramway), la réhabilitation et la restructuration de l’Entreprise de transport urbain d’Alger (Etusa) et l’adoption d’un programme d’étude et d’équipement conséquent à son profit.
 

Kamel Benelkadi


05/12/2011
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