PASSATION DE MARCHÉS PUBLICS
Ce qui fait peur aux managers

La réglementation régissant la passation de marchés publics s’avère contraignante pour les managers des entreprises publiques nationales, tétanisés par cette épée de Damoclès. Amendée et modifiée à maintes reprises durant la décade écoulée, notamment en 2010, 2011 et en janvier 2012, la réglementation régissant la passation de marchés publics vise à ...Suite

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Actualités : LE BONJOUR DU «SOIR»
Pour un bout de trottoir

Par Maâmar Farah
Dans le temps, nous étions toujours choqués de voir des gosses errant dans les rues à l’heure de l’école ou vendant des cigarettes aux coins des rues. Aujourd’hui, l’enfant algérien ne rêve que d’une chose : prendre la barque et aller de l’autre côté.
Et quand il ne peut pas le faire, il n’a qu’une idée en tête : jeter cartable et cahiers et courir vers le trottoir pour y installer son «commerce». On peut aussi le trouver derrière un kiosque de fortune, sur les routes à grande circulation. Ou devant un charriot surchargé de fruits et légumes. Ou conduisant un troupeau de moutons dans la steppe, sous le soleil brûlant et le froid sibérien… Les bénéficiaires de l’Ansej ne sont pas mieux lotis : après les illusions, vient l’heure du remboursement et du dépôt de bilan pour l’immense majorité des jeunes. Ces centaines, voire ces milliers de milliards auraient mieux servi dans des investissements créateurs de vrais emplois. Aucune stratégie, aucune perspective : juste un saupoudrage – en urgence — pour que le feu qui dévore ces Bouazizi en puissance s’éteigne. Mais il peut se rallumer à tout moment. C’est ça la génération Bouteflika…
maamarfarah20@yahoo.fr
«C'est tant que le vieux seau est encore là qu'il faut en fabriquer un neuf.»
Proverbe targui

Actualités

 : RةALISATION DE TRAMWAYS DANS LES GRANDES VILLES
Une enveloppe de 6 milliards de dollars a été mobilisée

Plus de 447 milliards de dinars, soit 6 milliards de dollars, ont été mobilisés par l’Etat pour doter les grandes villes du pays en tramways selon le président - directeur général de l’Entreprise du métro d’Alger (EMA).
Plusieurs projets relatifs à ce mode de transport public moderne ont été «déjà concrétisés, alors que d'autres sont inscrits au programme et seront lancés prochainement », indique Aomar Hadbi, cité par l’Agence nationale de presse. A Alger, après la mise en service des deux premiers tronçons de la première ligne, la ligne Est qui relie Bordj El-Kiffan aux Fusillés, les travaux du 3e et dernier tronçon de cette ligne qui s'étendra jusqu'à Dergana sur plus de 23 km, avancent à un rythme soutenu. «La mise en service de ce dernier tronçon est prévue pour mai 2013. Le taux d'avancement des travaux est actuellement de 30%» relève le P-dg de l’EMA qui précise que «nous avons été confrontés à de nombreuses contraintes d'expropriation que nous avons, néanmoins, résolues à 95%». Selon le premier responsable de l'EMA, deux extensions de cette ligne sont prévues. Le premier prolongement ira des Fusillés vers Bir Mourad-Raïs sur 4,6 km, alors que le second rejoindra Draria à partir de Bir Mourad-Raïs. «Le marché d'études de faisabilité de ces deux extensions a déjà été attribué et les travaux de réalisation du premier prolongement seront lancés en janvier 2014», indique Aomar Hadbi.

Les tramways d’Oran et Constantine opérationnels en 2013
Par ailleurs, les travaux de réalisation des tramways d'Oran et de Constantine connaissent un état d'avancement appréciable. Ainsi, le tramway de la capitale de l’ouest du pays sera livré à la fin de l’année en cours. «La marche à blanc du tramway débutera vers janvier ou février prochains pour se poursuivre durant quelques semaines avant sa mise en service commercial prévue début mars 2013», a-t-il précisé. Voire, des extensions du tramway d'Oran seront réalisées, indique-t-on. Ainsi, la première extension est prévue sur un tracé de 8,6 km allant de Haï Benarba, à la sortie ouest d'Oran à la gare routière d'El Hamri. Les études de faisabilité seront achevées en décembre 2012 et les travaux de réalisation seront lancés en novembre 2013. Les offres des soumissionnaires pour la réalisation des études préliminaires relatives à la seconde extension reliant l'université d'Es-Sénia à Bir El Djir sur 16,5 km «sont en cours d'évaluation », alors que les études de faisabilité relatives à la troisième extension allant d'Es-Sénia vers l'aéroport sur 5 km seront lancées en septembre prochain. Le tramway de Constantine, qui s’élancera depuis le stade Benabdelmalek pour aboutir à la cité Zouaghi sur 8 km sera, quant à lui, réceptionné en mars 2013, alors que la marche à blanc est prévue vers avril ou mai, ultime étape avant la mise en service commercial en juin 2013. Les travaux d'extension du tramway de Constantine entre la cité Zouaghi et la nouvelle ville Ali-Mendjeli sur 9,1 km, seront lancés en janvier 2014.

14 tramways projetés ailleurs
De même, des efforts pour doter les autres grandes villes du pays d'un réseau de transport urbain et moderne se poursuivent et de nombreux projets d'introduction de tramway sont inscrits au programme de l'EMA. Ainsi, 14 projets de tramways au niveau national devront être réalisés. Les travaux de réalisation du tramway de Sidi Bel-Abbès dont l'appel d'offres pour la réalisation de cette première ligne a été lancé mercredi dernier par l'EMA, devront démarrer en février 2013. Les études de faisabilité du projet de tramway de Mostaganem sont achevées et un appel d'offres pour la réalisation de cette ligne sera lancé en septembre prochain. Les travaux de réalisation démarreront en avril 2013. Les travaux de réalisation du projet de tramway de Ouargla débuteront également en 2013, alors que les projets de Sétif, de Annaba et de Batna ne démarreront qu'en 2014. S'agissant des projets de tramway prévus à Blida, Béchar, Béjaïa, Biskra, Tébessa, Djelfa, Skikda et Tlemcen, le marché des études de faisabilité a été attribué.

La gestion des tramways sera franco-algérienne
Une société chargée de gérer les tramways en Algérie, baptisée Société d'exploitation des tramways (Setram) a été créée dernièrement, rappelle-t-on. Cette société détenue par la RATP à 49%, l'Etusa à 36% et l'EMA à 15% devrait, dès octobre prochain, prendre le relais de l'Etusa, chargée jusque là de la gestion du tramway d'Alger, a indiqué M. Hadbi, selon lequel les statuts de cette nouvelle société ont été déjà adoptés. Pour permettre l’approvisionnement en rames de tramway des villes programmées, une usine d’assemblage et de maintenance de rames est en cours de réalisation Annaba. Implantée sur le site de l’entreprise Ferrovial Annaba, cette entreprise mixte algéro-française regroupant l’entreprise Ferrovial 51% des actions) et le français Alstom (49%), entrera en production avant fin 2013, et aura pour mission le montage des rames de tramway sous la marque algéro-française «Cita».
C. B.

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